Основные работы, проводимые нашими специалистами:

Диагностика, ремонт бензинового и дизельного двигателя в НИЖНЕКАМСКЕ

В этой статье, мы постараемся понятно объяснить, какие симптомы предшествуют ремонту двигателя, что понимается под этим, какие ремонты бывают и что могут наши специалисты.  Это необходимо для того, что бы Вы понимали с чего придется начать и какой путь придется пройти. Итак, давайте кратко  рассмотрим основные причины:

- Проблемы с запуском (Двигатель не заводится или заводится с 3-ей – 4-ой попытки)   

- Падение мощности, детонация в двигателе (посторонние шумы, стуки)

- Сбои холостого хода, неконтролируемое падение или увеличение оборотов

- Неожиданные рывки во время разгона

- Высокий расход бензина или масла в двигателе

- «Не стандартный» дым из выхлопной трубы

- Ошибка «Check Engine» на приборной панели

- Моргает лампа «давление масла» на приборной панели

Первый этап.

Диагностика - проводится он 2-мя специалистами: мотористом и автодиагностом

Механик - моторист,  проверит свечи, агрегатные ремни, посмотрит высоковольтные провода, течь прокладки головки блока, течи моторного масла, замерит компрессию, проверит систему подачи топлива и т.д. Автодиагност подключит сканер, проверит работу электронных систем, работу свечей накала, форсунок, дроссельной заслонки, давление топлива и все что с этим связано. Оба специалиста могут работать в паре. Диагностика осуществляется с помощью современных автомобильных проборов. В процессе проведения «компьютерной диагностики двигателя» сканер считывает текущие параметры устройств и сравнивает их с заводскими. Так же автомобильный сканер считывает ошибки, хранящиеся в памяти разных автомобильных устройств, подсказывает автодиагносту, в каком устройстве возможны неисправности. В результате специалисты сверят результаты механической, компьютерной диагностики и предварительный диагноз готов.  Если по результатам диагностики пришлось менять  датчик , свечи, бензонасос, то это относится к текущим ремонтам, если же, к примеру, нет компрессии, пробита прокладка или иная причина, при которой ремонтных работ не избежать, то тогда наступает второй этап.

Второй этап.

Ремонт - делится на следующие категории: текущий, средний или капитальный ремонт.

- Текущий

производится при наличии следующих дефектов: регулировка клапанов; замена прокладки крышки клапанов и головки блока; неисправности головки блока; стук коренных и шатунных подшипников; пропуск газов, повышенном расходе масла; падении мощности; пониженном давлении масла в системе смазки. Устранение первых четырех дефектов производится без снятия двигателя с машины.

- Средний

– это  замена изношенных поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала, удаление нагара, притирка клапанов и т.д. ( Клиенты часто путают средний ремонт с капитальным . При среднем ремонте, уже осуществляется разборка мотора, с заменой мелких его деталей. Сюда, в том числе, входит замена ремня ГРМ, клапанов, сальников, прокладок, а так же ремонт головки блока цилиндров. Помните, что замена поршневых колец и притирка клапанов --- не является капитальным ремонтом.

- Капитальный

— это процесс, включающий в себя: демонтаж и монтаж ДВС  (обязательная процедура). полная разборка и сборка ДВС (обязательная процедура), дефектовка разобранного двигателя в соответствии с техническими данными производителя,  внутренняя очистка и мойка от нагара и продуктов износа. восстановление блока цилиндров или гильз (обязательная процедура) . проверка теплового зазора гильза - поршень. проверка кривизны поверхности блока и ГБЦ (обязательная процедура). проверка износа коленчатого вала (обязательная процедура) ,полировка или шлифовка коленчатого вала ( обязательная процедура), замена  всех изношенных деталей, узлов и агрегатов.